Της Λουκίας Παρασκευοπούλου,
προέδρου ΕΜΔΥΔΑΣ (Ένωση Μηχανικών Δημοσίων Υπάλληλων Διπλοματούχων Ανώτατων Σχολών) Κεντρ. και Δυτ. Θεσσαλίας

Το Σάββατο 26/2 η εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ» δημοσίευσε ρεπορτάζ με τις επικείμενες αυξήσεις κατά 33 % στις τιμές των διοδίων ελέγχου της «Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου». Η ΕΜΔΥΔΑΣ έχει επανειλημμένα δηλώσει την αντίθεσή της στον τρόπο παραγωγής των οδικών αξόνων (ΣΔΙΤ- Συμβάσεις Παραχώρησης) και στο χαράτσι που ανεξέλεγκτα αυξάνεται και επιβάλλεται στους πολίτες της χώρας για την ικανοποίηση των συμφερόντων των μεγαλοεργολάβων και των Τραπεζών.

Παραθέτουμε στοιχεία από την κατασκευή της Αττικής Οδού για να κατανοήσουμε καλύτερα που οδηγούν τα έργα με ΣΔΙΤ.
Τι προβλέπει η σύμβαση της Αττικής οδού; Η σύμβαση παραχώρησης, που υπογράφηκε το 1996 και κυρώθηκε με το νόμο 2445/1996, προβλέπει ότι η εκμετάλλευση από την ανάδοχο κοινοπραξία μπορεί να διαρκέσει έως 23 χρόνια. Η Αττική οδός θα παραδοθεί, εφόσον έχει γίνει η επιστροφή των ιδίων κεφαλαίων (των κεφαλαίων δηλαδή που έβαλε η κοινοπραξία στο έργο) με μια ελάχιστη απόδοση 11,6% ετησίως, ανεξάρτητα από τη μέγιστη χρονική διάρκεια της σύμβασης.

* Ποιο είναι το κόστος της Αττικής Οδού; Η Αττική οδός κόστισε περίπου 1,3 δισ. ευρώ. Από αυτά:
- Το 32% (420 εκατομμύρια ευρώ) κατέβαλε το Δημόσιο μαζί με τη συγχρηματοδότηση της Ε.Ε., δηλαδή το πληρώσαμε εμείς.
- Γύρω στα 675 εκατ. ευρώ ήταν τα δάνεια που σύναψε η κοινοπραξία με την εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου. Που σημαίνει ότι αν στραβώσει η δουλειά, η τράπεζα θα πάρει τα λεφτά της από το κράτος, δηλαδή από εμάς. Αν δεν στραβώσει, θα τα πάρει από τα διόδια, δηλαδή πάλι από εμάς.
- Περίπου 175 εκατ. ευρώ ήταν η ίδια συμμετοχή της κοινοπραξίας που την κατασκεύασε και την εκμεταλλεύεται. Για να εγκαταλείψει η Κοινοπραξία την εκμετάλλευση θα έπρεπε να της επιστραφούν τα ίδια κεφάλαια με μια μέση απόδοση 11,6% για κάθε έτος μέχρι την αποπληρωμή τους.

* Ποια είναι τα έσοδα της Αττικής Οδού από τα διόδια; Μέχρι σήμερα τα συνολικά έσοδα μέχρι τώρα στα 8 χρόνια λειτουργίας της Αττικής Οδού μόνο έχουν ξεπεράσει το 1,7 δισ. ευρώ, που σημαίνει ότι έχουν υπερβεί όχι μόνο το ύψος των ιδίων κεφαλαίων και της συμφωνημένης ετήσιας απόδοσης και των δανείων αλλά ακόμα και το συνολικό κόστος του έργου. Παρόλα αυτά δεν έχουν ενεργοποιηθεί οι όροι 1, 2, 3, 4 της σύμβασης, καθώς η κοινοπραξία εξακολουθεί να εκμεταλλεύεται το δρόμο και να μην τον αποδίδει στο Δημόσιο, και οι κυβερνήσεις που εναλλάσσονται να μην επιβάλλουν την τήρηση της σύμβασης.

πηγή: ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ Λάρισας

BANK RUN - ΠΟΙΟΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙ ΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ;

BANK RUN - ΠΟΙΟΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙ ΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ;

ΠΟΙΟΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙ ΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ;

25% βάζει το Ελληνικό δημόσιο, δηλαδή εμείς!

67,5% είναι δάνεια τραπεζών (δηλαδή δικά μας λεφτά) με την εγγύηση του Ελληνικού δημόσιου (δηλαδή δική μας εγγύηση)

8,5% «βάζουν» οι εργολάβοι από τις εισπράξεις στα διόδια!!!

Δηλαδή οι ιδιώτες δεν βάζουν δεκάρα! Θησαυρίζουν σε βάρος μας! Θησαυρίζουν με τα δικά μας χρήματα! Φτάνει πια! Θα τους σταματήσουμε τώρα! Δεν θα μας κλέψουν άλλο!

Το πολιτικό τους προσωπικό (Κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ)εκτελώντας διαταγές, μετατρέπει την άρνηση καταβολής διοδίων σε παράβαση του ΚΟΚ προκειμένου να προστατέψει τα άνομα συμφέροντα των εταιριών.
Η «κοινοβουλευτική νομιμότητα» οδηγείται σε Συνταγματική εκτροπή!

ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟΥΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΜΕ;

Η πρόταση εκατοντάδων μελών του κινήματος «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ» μεταφέρεται για συζήτηση και αποφάσεις στις ΑΝΟΙΧΤΕΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΕΙΣ των ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ σε όλη την Ελλάδα: BANK RUN (πάρε τα λεφτά και τρέχα).
Γιατί;
Κάθε μέρα όλο και περισσότεροι πολίτες και εργαζόμενοι αντιλαμβάνονται ότι με τα δικά τους χρήματα οι τράπεζες και το πολιτικό προσωπικό επαναχρηματοδοτούν την εκμετάλλευση τους.
Τι κάνουμε λοιπόν;
Σηκώνουμε όλοι τις καταθέσεις μας από τις τράπεζες και τους κόβουμε την χρηματοδότηση;
Δεν γίνεται να συνεχιστεί έτσι απροκάλυπτα η κερδοσκοπία σε βάρος μας.
Η αδιαλλαξία της σημερινής κυβέρνησης και η ασυδοσία του κεφαλαίου διογκώνει την αγανάκτηση και οδηγεί όλο και περισσότερο συμπολίτες μας να σκέφτονται λύσεις άμεσης απόκρισης και αντίστασης.
Το επιδιώκουν; Ας το ξανασκεφτούν.
Αν η κυβέρνηση και η τρόικα εκτιμούν ότι μπορούν να συνεχίσουν την αφαίμαξη του ιδρώτα των εργαζόμενων στις μετακινήσεις (διόδια – εισιτήρια) Νοσοκομεία και κάθε δημόσιο κοινωνικό αγαθό να ξέρουν ότι τα εκατομμύρια των μικρών καταθετών δεν έχουν τίποτα να χάσουν! (άλλωστε δεν παίρνουν κανένα κέρδος /τόκο από τις μικρές καταθέσεις που αντίστοιχα παράγουν απροσμέτρητα κέρδη όταν χρηματοδοτούν τους νταβατζήδες της οικονομικής. πολιτικής και κοινωνικής ζωής.

Η απόφαση ανήκει στους πολίτες. Σύντομα θα ξέρουμε το εάν και το πότε!

ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΡΙΞΟΥΜΕ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ

Έστω κι αν δεν έχετε αυτοκίνητο μπορείτε να αποστείλετε το μήνυμα αυτό σε φίλους σας

διότι αφορά σε ένα έξυπνο πόλεμο κατά των εταιρειών πετρελαίου.

Λένε ότι οι τιμές της βενζίνης θα ξεπεράσουν σύντομα τα 2 Ευρώ το λίτρο!

Θέλετε να κατεβούν οι τιμές? Πρέπει να αντιδράσουμε από κοινού.

Κάποιος πρότεινε μια φανταστική ιδέα πολύ πιο αποδοτική απ’ αυτή που μας ζητούν να μην αγοράζουμε βενζίνη κάποιες μέρες.

Τον τελευταίο Απρίλιο ή Μάιο οι εταιρείες πετρελαίου 'γέλασαν' μ' αυτά τα διαβήματα γιατί ήξεραν ότι δε θα μπορούσαμε να συνεχίσουμε για πολύ αυτή την τακτική.

Θα ήταν μεγαλύτερη η ζημία σ' εμάς παρά σ’ αυτές.

Όμως η ακόλουθη πρόταση θα μπορούσε να επαληθευτεί αν την ακολουθούσαμε με συνέπεια.

Ενωθείτε μαζί μας! Οι εταιρείες πετρελαίου της ΟPEP μας έχουν πει ότι η τιμή που μας έχουν ορίσει είναι και η καλύτερη.

Εμείς θα αντιδράσουμε αποδεικνύοντας ότι οι αγοραστές είναι αυτοί που ελέγχουν την αγορά. Βλέποντας καθημερινά την τιμή της βενζίνης πρέπει να αντιδράσουμε.

Ο μόνος τρόπος για να δούμε την τιμή να κατεβαίνει είναι να χτυπήσουμε το πορτοφόλι αυτών των εταιρειών, αρνούμενοι να αγοράσουμε τη βενζίνη τους και χωρίς ΕΜΕΙΣ να είμαστε οι χαμένοι.

Αφού χρειαζόμαστε τα αυτοκίνητα μας, δε μπορούμε να κάνουμε απεργία στην αγορά βενζίνης.

Μπορούμε όμως να δώσουμε ένα ΧΤΥΠΗΜΑ στην αγορά της βενζίνης δηλ. να αντιδράσουμε στον πόλεμο των τιμών.

Ιδού μια πρόταση:

ΜΗΝ ΑΓΟΡΑΖΕΤΕ ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΣΤΑΓΟΝΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΥΟ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ (SHELL και ΒΡ).

Εάν δεν πουλήσουν βενζίνη θα υποχρεωθούν να μειώσουν την τιμή της.

Εάν συμβεί αυτό, οι άλλες εταιρείες θα αναγκαστούν να τις ακολουθήσουν. Για να προκληθεί ένα τέτοιο 'χτύπημα', θα πρέπει να εξασφαλίσουμε τη συνεργασία εκατομμυρίων πελατών της SHELL και της ΒΡ.

Το διαδίκτυο μας δίνει τη δυνατότητα να το πετύχουμε.

Το μήνυμα αυτό εστάλη σε 40 περίπου άτομα. Εάν καθένας απ' αυτούς το διαδώσει σε γνωστούς θα γίνει 40 x 10 = 400 και 400 x 10 = 4000 άτομα κ.ο.κ.

Το μήνυμα αυτό, λοιπόν, θα έχει βρει εκατομμύρια αποδέκτες στους καταναλωτές.

Τώρα αυτό που έχετε να κάνετε, είναι να στείλετε αυτό το μήνυμα σε μερικούς δεκάδες γνωστούς που θα κάνουν κι αυτοί το ίδιο.

Εάν πιστεύετε ότι μπορούμε να αντιδράσουμε έτσι, διαδώστε το μήνυμα αυτό σε γνωστούς και φίλους.

ΘΕΛΕΤΕ ΠΟΛΕΜΟ; ΘΑ ΤΟΝ ΕΧΕΤΕ- ΟΛΟΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΩΝ ΑΦΙΔΝΩΝ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ 12/2, ΣΤΙΣ 4 μμ

Σήμερα, Πέμπτη 10 Φεβρουαρίου 2011, κατατέθηκε τροπολογία που μετατρέπει την άρνηση πληρωμής διοδίων σε παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με διοικητικό πρόστιμο 200 ευρώ αν βεβαιωθεί η παράβαση αυτοπροσώπως από αστυνομικά όργανα. Η τροπολογία για να ισχύσει πρέπει να ψηφιστεί και να δημοσιοποιηθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Επίσης, σύμφωνα με δημοσιεύματα, σε σχέδιο νόμου απαλλάσσεται η κοινοπραξία της Νέας Οδού από τα πρόστιμα των 22 εκ. ευρώ που έχει επιβάλλει η πολεοδομία Καπανδριτίου για σωρεία αυθαίρετων κατασκευών στο σταθμό διοδίων των Αφιδνών αλλά και σε άλλες κτιριακές εγκαταστάσεις.

Φάνηκαν ποια συμφέροντα εξυπηρετούν. Ζούμε μια κοινοβουλευτική δικτατορία της Ελληνικής δημοκρατίας της Μπανανίας που βάζει αστυνομικούς να εισπράττουν για λογαριασμό των εργολάβων και καταργεί με αντισυνταγματικούς νόμους τις αποφάσεις της πολεοδομίας. Καθήκον κάθε πολίτη είναι να ανατρέψει την Χούντα.

Θέλετε πόλεμο; Θα τον έχετε.

Η πρώτη μάχη θα δοθεί το Σάββατο 12/2 στις 4 μμ με άνοιγμα διοδίων Αφιδνών

Οι τοπικές ανοιχτές συνελεύσεις θα αποφασίσουν και ανοίγματα διοδίων σε όλη την Ελλάδα.

Δεν μας φοβίζουν, μας εξοργίζουν. Όλοι στους δρόμους για την Ελευθερία.

ΕΙΜΑΙ ΕΔΩ

Για όποιον ενδιαφέρεται για το ποιός είμαι εγώ που φωνάζω και τα λέω έτσι ωμα, αναφέρω τα εξής:

Είμαι ΜΕΛΟΣ στο ΠΑΣΟΚ πολλά χρόνια.
Δυστυχώς οι τωρινοί κυβερνώντες διέψευσαν τις ελπίδες και τις προσδοκίες μου για ένα λαϊκό δημοκρατικό κόμμα.

Με αφορμή τις ατασθαλίες των προηγούμενων, έβαλαν τη χώρα σε υποθήκη και οδήγησαν το λαό σε εξαθλίωση.

Και βέβαια διέλυσαν το κόμμα γιατί έτσι τους βόλευε και γιατί μόνο έτσι θα πέρναγαν την αντιλαϊκή και φασιστική πολιτική τους.

Πιστεύω σε ένα ΠΑΣΟΚ δημοκρατικό με το λαό να είναι στο προσκήνιο και όχι στο παρασκήνιο.

Σε ένα ΠΑΣΟΚ που τα μέλη του θα έχουν άποψη και φωνή, και που ΑΥΤΑ θα διαμορφώνουν τις εκάστοτε πολιτικές.

Ο σημερινός πρόεδρος και η κλίκα του μόνο δημοκράτες δεν είναι, μόνο υπέρ του λαού δεν είναι. Είναι υπηρέτες του κεφαλαίου, των πολυεθνικών και των τραπεζών.

Δυστυχώς για σας «σύντροφοι» δεν θα φύγω από το κόμμα όσο κι αν σας βολεύει αυτό. Θα μείνω και θα αγωνίζομαι μέχρι να φύγετε εσείς.

Κουφάλες θα με βρίσκετε μπροστά σας στην οργάνωση, στην ΠΑΣΚ, στις συνελεύσεις, στις συγκεντρώσεις να σας ξεφωνίζω, να σας κράζω, να σας βρίζω, έτσι γιατί τη βρίσκω.

Κι αν τολμάτε διαγράψτε με.

ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ

Οι απατώνες της πολιτικής εκχώρησαν τα διόδια σε ιδιώτες, οι οποίοι πλουτίζουν εις βάρος του Λαού. Αυτό δεν το ανεχόμαστε, δεν θα περάσει, δεν πληρώνουμε τα διόδιά τους για να χρησιμοποιούμε δημόσιους δρόμους.
Ενημερώνεστε εδώ: http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/
Το πιό έγκυρο ιστολόγιο για την ενημέρωσή μας.

Σύμφωνα με τον νομάρχη Αχαίας Δημήτρη Κατσικόπουλο, οι τουρίστες που έρχονται από την Πάτρα με κατεύθυνση την Αθήνα δεν πληρώνουν διόδια, καθώς υπάρχει ευρωπαϊκή νομοθεσία βάσει της οποίας δεν επιβάλλεται κόστος διέλευσης όταν δεν πληρούνται οι όροι ασφαλείας που έχουν θεσπιστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση! «Καλούμε τον κόσμο να μην πληρώνει τα διόδια για να χρησιμοποιεί αυτόν τον δρόμο. Οι ξένοι δεν πληρώνουν βάσει νομοθεσίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς ο δρόμος αυτός δεν πληροί καμία προδιαγραφή για εθνικό οδικό δίκτυο. Μόνον όσοι τρώνε κουτόχορτο πληρώνουν για να σκοτωθούν» τόνισε φανερά αγανακτισμένος ο κ. Κατσικόπουλος, ο οποίος συμπλήρωσε ότι όσοι περνούν χωρίς να πληρώσουν δεν αντιμετωπίζουν καμία κύρωση: «Ακόμα και αν ο οποιοσδήποτε οδηγός περάσει χωρίς να πληρώσει, τον αφήνουν χωρίς να του κάνουν τίποτα. Και αυτό για να μην ανοίξει το θέμα, επειδή το γνωρίζουν» ανέφερε ο νομάρχης. Τα έσοδα από τα διόδια της Πατρών-Κορίνθου ανέρχονται καθημερινά σε 80.000 ευρώ, καθώς το κόμιστρο που καλούνται να πληρώσουν οι οδηγοί που χρησιμοποιούν τον συγκεκριμένο δρόμο είναι από τα υψηλότερα στη χώρα -αγγίζει τα 2,50 ευρώ. Παρά το υψηλό αντίτιμο, περίπου 100 χιλιόμετρα του δρόμου από την Πάτρα μέχρι την Κόρινθο δεν έχουν φωτισμό το βράδυ, ενώ περίπου τόσα είναι και τα χιλιόμετρα χωρίς διαχωριστική νησίδα, τη στιγμή που η συνολική απόσταση των δυο πόλεων είναι μικρότερη από 150 χιλιόμετρα . Χαστούκι στο Δημόσιο η ευρωπαϊκή νομοθεσία Εμείς αναζητήσαμε την επίμαχη ευρωπαϊκή οδηγία βάσει της οποίας θεμελιώνεται η άρνηση πληρωμής διοδίων στον συγκεκριμένο δρόμο: πρόκειται για την 1999/62/EC «περί επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής», η οποία θέτει το νομικό πλαίσιο για τα τέλη χρήσης εθνικών δρόμων από εμπορικά οχήματα. Στους γενικούς όρους της οδηγίας προβλέπονται επίσης «οι συγκεκριμένοι κανόνες που πρέπει να ακολουθούνται από τις χώρες-μέλη, εφόσον επιθυμούν να θεσπίσουν διόδια σε μια οδό». Ο ορισμός της έννοιας του δρόμου, για τη διέλευση του οποίου παρέχεται στα κράτη η δυνατότητα να επιβάλουν την πληρωμή διοδίων, είναι σαφής: «Διόδια και τέλη χρήσης επιβάλλονται μόνο στους χρήστες αυτοκινητοδρόμων ή άλλων οδών με περισσότερες από μία λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, όταν οι οδοί αυτές έχουν χαρακτηριστικά ανάλογα προς τα χαρακτηριστικά των αυτοκινητοδρόμων, καθώς και στους χρήστες γεφυρών, σηράγγων και ορεινών διαβάσεων». Ως αυτοκινητόδρομος ορίζεται «κάθε οδός που διαθέτει για τις δύο κατευθύνσεις της κυκλοφορίας διακεκριμένα οδοστρώματα, τα οποία χωρίζονται μεταξύ τους είτε με διαχωριστική νησίδα, που δεν προορίζεται για την κυκλοφορία, είτε, κατ' εξαίρεση, με άλλα μέσα». Επίσης «δεν διασταυρώνεται στο ίδιο επίπεδο με άλλη οδό, με σιδηροδρομική ή τροχιοδρομική γραμμή ή με λωρίδα για πεζούς» (αυτό που ονομάζουμε «κλειστός αυτοκινητόδρομος»). Υπενθυμίζουμε ότι από τα 141 χιλιόμετρα που χωρίζουν την Κόρινθο από την Πάτρα, τα περισσότερα διανύονται σε μία λωρίδα κυκλοφορίας (και... μισή βοηθητική), χωρίς την ύπαρξη νησίδας και χωρίς φωτισμό το βράδυ! Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (ΙΟΑΣ) «Πάνος Μυλωνάς», σε έρευνα που διενήργησε για τον οδικό άξονα Κορίνθου-Πατρών αποκαλύπτει πως «την περίοδο 2000-2004 ο θλιβερός απολογισμός στον δρόμο αυτόν ήταν 266 νεκροί, 263 βαριά τραυματισμένοι και 763 ελαφρά». Μάλιστα, σε μια προσπάθεια πρόληψης και προσωρινής αντιμετώπισης των συχνών τροχαίων ατυχημάτων, το Ινστιτούτο τοποθέτησε πρόσφατα σε σημεία-καρμανιόλα τεράστιες πινακίδες που προειδοποιούν τους οδηγούς για την επικινδυνότητα. Για το ίδιο θέμα, τόσο κατά το παρελθόν όσο και σήμερα, ειδικοί που έχουν αφιερώσει τη ζωή τους στη μελέτη και την ενημέρωση των οδηγών για την οδική ασφάλεια, επισημαίνουν πως στο συγκεκριμένο οδικό κομμάτι χάνουν τη ζωή τους περίπου 200 συνάνθρωποί μας τον χρόνο. Κάποιοι άλλοι, μεταξύ αυτών και ο Ιαβέρης, τονίζουν χαρακτηριστικά πως ο συγκεκριμένος οδικός άξονας που συνδέει την Κόρινθο με την Πάτρα, με βάση τον όγκο των οχημάτων που εξυπηρετεί, μοιάζει με... σοκάκι πάρα με αυτοκινητόδρομο. Τα λεφτά μας πίσω, λένε οι πολίτες Σύμφωνα με τον νομάρχη Αχαΐας Δημήτρη Κατσικόπουλο, οι υπάλληλοι των διοδίων είναι ενήμεροι για το πρόβλημα και δεν φέρνουν καμία αντίρρηση στους υποψιασμένους οδηγούς που επικαλούνται την ευρωπαϊκή διάταξη για να μην πληρώσουν, σηκώνοντας αδιαμαρτύρητα τις μπάρες για να περάσουν. Πηγές από το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ υποστηρίζουν ότι τους αρμόδιους τους έχουν ζώσει τα φίδια.

Συνάδελφοι οδηγοί.

d

Όχι στα διόδια.

d

ΜΗΝ ΠΛΗΡΩΝΕΤΕ ΔΙΟΔΙΑ

d

Δεν μπορούν να σας κάνουν τίποτα !!!

d

Μη φοβόσαστε.

d

Όταν φτάνετε στο ταμείο θα λέτε:

d

Άνοιξέ μου σε παρακαλώ να περάσω, αρνούμαι να πληρώσω.

d

ΚΑΙ ΘΑ ΣΑΣ ΑΝΟΙΓΟΥΝ

s

ΤΕΛΟΣ ΣΤΟ ΑΙΣΧΟΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

d

Όχι στην αισχροκέρδεια του κράτους.